Brevet 2020 - Série générale - Session de juin - Asie - www.sti2d.net

La Communauté Européenne a financé le projet ROBOVOLC dont le but est la réalisation d'un robot mobile chargé de l'exploration des volcans. Ce robot doit être capable de s'approcher d'un cratère actif, de collecter des échantillons rocheux issus de rejets éruptifs, de collecter et analyser des échantillons gazeux et enfin, de surveiller l'activité du cratère.

   

Brevet 2019 - Série générale - Session de juin - Polynésie - www.sti2d.net

Dans le sport mécanique, il existe une discipline qui regroupe les meilleurs pilotes moto sur une vingtaine de circuits à travers le monde : la « moto GP ». Les machines utilisées peuvent dépasser les 300 km/h !

Les pilotes professionnels sont munis d’un casque et de diverses protections (combinaison, gants, bottes…). Ces équipements doivent respecter une normalisation très stricte.

   

Brevet 2019 - Série générale - Session de septembre - Polynésie - www.sti2d.net

Au Mondial des fournisseurs de l’agriculture et de l’élevage, les drones ont une place de choix dans les allées du pôle innovation. Ces petits engins volants vont devenir des alliés précieux pour les agriculteurs qui souhaitent surveiller leurs champs à l’aide de caméras.
   

Brevet 2018 - Série professionnelle - Session de septembre - Polynésie - www.sti2d.net

"Dans le monde, 8,5% des personnes sont touchées par le diabète : excès de sucre dans le sang et donc un taux de glucose (glycémie) trop élevé dans le sang.Le système développé par un laboratoire permet de mesurer et d’afficher sur un écran le taux de glycémie. Le système est composé d’un bio-capteur (patch) posé sur la peau, d’une interface programmable qui communique le taux de glycémie à l’aide d’un affichage en couleur sur un écran."

   

Brevet 2018 - Série générale - Session de septembre - Métropole - www.sti2d.net

Lors d’une course à la voile, les vents et les courants marins ont un impact sur le comportement du bateau et sur sa trajectoire.

Pendant la course, le navigateur ne peut pas rester en permanence à la barre de son voilier, car il doit se déplacer pour effectuer des réglages de voilure en raison des variations des conditions météorologiques et climatiques. Il est donc nécessaire d’avoir un système automatisé qui dirige le bateau, sans l’action du skippeur sur la barre du gouvernail. Ce système est nommé « pilote automatique de bateau pour barre franche ».