SolidWorks Simulation - Capot de Batterie Lors de l’enlèvement des bouchons, l’opérateur soulève une extrémité du capot et extrait les bouchons en cascade. A cause du jeu de montage bouchon/capot et de la déformation de ce dernier, tous les bouchons ne sont pas soulevés en même temps. L’expérience montre que le cas le plus défavorable correspond à la modélisation ci-dessous :

Hypothèses et limites de l’étude :


Toutes les actions mécaniques sont situées dans le plan de symétrie (O, x, y)
Le contact en B est un appui simple. La force ? représente l’action exercée en bout par l’utilisateur.

Le cas le plus défavorable correspond à l’action simultanée de quatre bouchons (action d’un bouchon = 10 N).

On considère que la section du capot est constante sur toute sa longueur

 

SolidWorks Simulation - Flexion de la Contreplaque On désire visualiser à l’aide du module Solidworks Simulation, la ou les zones les plus sollicitées mécaniquement sur la partie mobile d’un moule, lors de l’injection de matière plastique (ABS) dans deux empreintes.

Cette étude doit permettre de valider l’épaisseur de la contreplaque au regard de la matière choisie.

 

Une automobile en déplacement consomme de l’énergie. Dans cette deuxième activité, nous allons observer l’un des phénomènes responsable de cette consommation.

1. Observation


• Lancer l’animation
• A l’état initial, deux chariots sont placés sur une ligne de départ et reliés chacun à un contrepoids par l’intermédiaire d’un jeu de poulies.
• En appuyant sur le bouton DEPART, les chariots sont entrainés en translation vers la ligne d’arrivée (Frottements négligés, câbles inextensibles, masses poulies + câbles négligées)
• On peut faire varier les charges sur chacun des chariots ou sur les contrepoids

Masse et Inertie - Carrosserie

Comment se déplacer de manière économique ?

Nous avons mis précédemment en évidence l’influence de la masse dans le déplacement d’un véhicule, ce qui engendre un accroissement de l’énergie nécessaire à sa mise en mouvement.

Curieusement, le modèle GOLF de Volkswagen a pris 350 kg en 4 générations. Ceci s’explique par l’augmentation de la demande des clients en termes de confort et de sécurité.

« Poids = Consommation = Pollution » ... Le constructeur cherche donc à diminuer le « poids » de son modèle en innovant dans la conception de la carrosserie, éléments qui peut représenter jusqu’à 30 % de la masse totale.

Mise en situation :

Pour notre activité, nous allons principalement utiliser le modeleur volumique Solidworks afin de faire varier les dimensions d’une partie de la carrosserie ainsi que la nature du matériau qui la compose.